環(huán)球旅行者阿茲貓借你一雙探尋美的眼睛，與你一起玩轉(zhuǎn)斯德哥爾摩的地鐵迷宮。
瑞典斯德哥爾摩，每個(gè)第一次過來的外國游客都會(huì)被這里的地鐵站“驚艷”到，我也不例外。自從2014年乘坐過一次后，便愛上了這條“地下藝術(shù)長廊”。2015年又在斯德哥爾摩住了幾天，決定干脆在地鐵呆上一個(gè)下午，好好參觀一下。
依舊是從著名的 Kungstrdgrden（國王花園站）上車。地鐵站很深，沿著滾梯緩緩下降，一座宮殿般的“地下洞穴”出現(xiàn)在面前，墻壁凹凸不平，仿佛石灰?guī)r巖洞。四周，鮮艷的圖案包裹著我，猶如走進(jìn)一座迷宮。
Kungstrdgrden地鐵站的風(fēng)格是森林主題，站臺中間赫然有株綠色“大樹”。浮雕與塑像，出現(xiàn)在鋼筋水泥的地下建筑中，竟然沒有任何違和感。這個(gè) 站出自瑞典設(shè)計(jì)師Ulrik Samuelson（烏爾克里·薩繆爾遜）之手，地面的綠、白、紅長條狀地磚，也是在1977年依照烏爾克里的設(shè)計(jì)裝飾的。說起國王花園站的設(shè)計(jì)理念，要 追溯到十三世查爾斯國王擁有的花園。綠色條紋象征巴洛克式綠色花園；紅色代表碎石小路；白色則是曾經(jīng)放置在Makalos宮殿的大理石雕像，位置就在現(xiàn)在 的地鐵站上面。
通道旁，燈光將古雕像與殘?jiān)蛄�。因�(yàn)檫@里還是一個(gè)小型的考古發(fā)掘地，挖掘出一些古文物。曾經(jīng)豎立在Torsgatan街道兩旁的街燈，還有17、18世 紀(jì)Makalos宮殿殘留下來的大理石圓柱和石雕，穿越時(shí)光出現(xiàn)在地鐵站，據(jù)說是為了減輕上班族的壓力，讓他們在朝九晚五的奔波途中，稍稍放松一下，思緒 暫時(shí)離開這個(gè)現(xiàn)實(shí)社會(huì)。當(dāng)然上了地鐵，夢也就結(jié)束了。
斯德哥爾摩人引以為傲的地鐵最早運(yùn)行于1950年。1955年，兩名瑞典
藝術(shù)家就 向斯德哥爾摩議會(huì)提交了兩項(xiàng)用藝術(shù)裝點(diǎn)地鐵的議案，這份議案受到議會(huì)很多黨派的贊成，自那之后，藝術(shù)家便成了地鐵建設(shè)團(tuán)隊(duì)的一部分。第一份藝術(shù)作品是由維 拉·尼爾森和西里·德爾克特兩位藝術(shù)家于1957年完成的。目前在全城100個(gè)營運(yùn)站點(diǎn)中，有大約90個(gè)站點(diǎn)已經(jīng)被藝術(shù)所覆蓋，每一個(gè)站點(diǎn)都是一道不同的 風(fēng)景線。
很多地鐵站都猶如“原始”山洞。原來斯德哥爾摩地鐵藍(lán)線建設(shè)時(shí)采用的是爆破式鑿洞開采方法，每個(gè)站點(diǎn)自然就保留了原始巖石洞的空間特點(diǎn)，這樣可盡最大限度減少對環(huán)境的沖擊。不論是山洞，還是大廳式站臺，很多站臺的主體空間都有一個(gè)主題設(shè)計(jì)，與周邊的地域文化相映成趣。
這個(gè)全長108公里的地鐵堪稱世界上最長的藝術(shù)博物館：一百多個(gè)地鐵站，150多名藝術(shù)家永久和臨時(shí)的展覽作品，從20世紀(jì)50年代到21世紀(jì)的雕塑、壁 畫、油畫、裝置藝術(shù)和浮雕，規(guī)模宏大、變化多樣，每一組都與地鐵站的環(huán)境相互輝映。2004年開始，藝術(shù)家不僅是用靜態(tài)的畫面和雕刻裝點(diǎn)地鐵站，一些藝術(shù) 影片也被呈現(xiàn)在地鐵站中。
最美的當(dāng)屬T-Centralen站，也是最大的換乘站。T是tunnelbana的縮寫，瑞典語中“地下”或“地鐵”之意。當(dāng)斯德哥爾摩地鐵在20世紀(jì)50年代建成的時(shí)候，“把藝術(shù)帶入地下”這個(gè)想法首先在T-Centralen地鐵站實(shí)現(xiàn)。
每天從T-Centralen站進(jìn)出的乘客高達(dá)167，000人，讓T-Centralen站成為地鐵線最忙碌的一站。此站的主題是古代雅典奧運(yùn)會(huì)，蔓延 在地鐵站里墻上的藍(lán)色橄欖葉圖案，為的是舒緩等待乘客的焦急情緒，因?yàn)樗{(lán)色總能讓人感到沉穩(wěn)安定。出站口和滾梯附近，還有當(dāng)時(shí)參與建造的工人的圖案。藝術(shù) 家想借此表明，這些施工工人也有權(quán)成為地鐵藝術(shù)的主角。
我最喜歡的是Solna Centrum（索爾納中樞站），由藝術(shù)家Karl-Olov Bjork和Anders Aberg在1975年共同創(chuàng)作。洞穴狀的變幻莫測的“紅色天空”帶給人一種壓迫感，墻壁上繪有一幅長達(dá)一公里的畫，紅色天空、綠色云杉林。這幅畫反映了 20世紀(jì)70年代瑞典工業(yè)革命巔峰時(shí)期的政治問題：人口減少以及環(huán)境破壞，比如環(huán)境污染對諸如魚類、麋鹿等野生動(dòng)物的危害。
很多地鐵站猶如充滿想象力和趣味的藝術(shù)殿堂：卡通形象、舊靴子、壁畫、彩虹、還有未來主義的設(shè)計(jì)裝飾等，瑞典藝術(shù)家的作品極富個(gè)性，也更異想天開。和莫斯科與平壤的地鐵，強(qiáng)調(diào)恢弘氣勢和非凡造價(jià)不同，色彩效果突出了站臺的個(gè)性，也豐富了乘客的旅途體驗(yàn)。
即使不認(rèn)識站名，看到這些特色鮮明的設(shè)計(jì)，乘客們也不會(huì)走錯(cuò)站。斯德哥爾摩交通管理部門在網(wǎng)站上這樣寫道：“藝術(shù)讓地鐵站變得更加漂亮有趣，也讓人們更容易識別道路方向”。能把地鐵站修建成這么“藝術(shù)范兒”，且規(guī)模不小，果真讓我驚艷了一路。
從一個(gè)地鐵站的精心設(shè)計(jì)，便能看見一個(gè)城市一個(gè)民族的巧思和生活情趣。置身在高樓大廈中還能聞到活潑輕松的創(chuàng)意味道，生活不僅僅是站在黃線后面，而這一切，只需要一張小小的斯德哥爾摩地鐵票。
